Год 1915: второй год Первой Мировой — боевое применение авиации

Год 1915, второй год Первой Мировой войны в истории авиации ознаменовался тем, что авиацию начинали более массово применять для уничтожения наземных и воздушных целей. Самолет стал теперь весомым аргументом над полем боя. И боевое применение авиации теперь включало не только ведение разведки и воздушного наблюдения, а и бомбардировки, и стрельбу летчика из синхронного пулемета по воздушным и наземным целям. Об этих и других значимых событиях этого года рассказывается в этой статье.

Года 1909-1911: зарождение палубной авиации и покорение Ла-Манша

Года 1912-1913: большой русский самолет с балконом и петля Нестерова

Год 1914: русский богатырь «Илья Муромец» и первый воздушный таран Петра Нестерова

12 января: родилась Нина Ивановна Русакова – полковник, летчик-испытатель

Полковник, летчик-испытатель, и, что поражает, единственная женщина в Советском Союзе, которая получила звание Заслуженного летчика-испытателя! Это случилось 7 октября 1959 года. А звание полковника она получила еще в 1955-м.

Почти всю свою сознательную жизнь, с лета 1940-го по весну 1961-го, она посвятила испытаниям в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС. Сколько самолетов она «облетала»! И ДБ-3, и Ли-2, и Ил-2, и МиГ-3, и Ту-4… Да много каких! Всего 39 разных типов, да еще 240 различных систем и оборудования.

Налетала она около 5000 часов. А посадок было около 10000. И из них всего 5 вынужденных.

19 января: первое дыхание войны над Англией

Этот день стал своего рода первым «звоночком» для Англии. Впервые в истории два немецких дирижабля, L.3 и L.4, прилетели с бомбами. Это было прямо над графством Норфолк. Организовала это всё морская авиация Германии, Кайзерлихмарине. Получилась самая первая воздушная бомбардировка Британских островов, которую устроила Германия. Немцы, конечно, удивили англичан, но вот серьёзного вреда дирижаблям причинить не удалось. Так, просто «подышали» войной над Англией.

15 февраля: самолет «Илья Муромец» в небе Польши

Первый в мире четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец Киевский» № 150, пилотируемый Георгием Горшковым, взлетел с аэродрома эскадры воздушных кораблей. Перед экипажем стояла задача: выяснить, есть ли переправы у Плоцка на реке Висла, и уничтожить их. Переправы обнаружить не получилось, но лётчики не вернулись с пустыми руками – несколько бомб было сброшено в тылу противника. Две мощные пудовые бомбы были сброшены на вражеские артиллерийские батареи, а ещё три – на скопление обозов. Это была первая бомбардировка «Ильи Муромца».

25 февраля: рождение 31-го корпусного авиационного отряда

Это произошло уже в разгар Первой мировой войны, по распоряжению Великого князя. Отряд был создан на базе Офицерской школы авиации Отдела воздушного флота. Вскоре его перебросили в Севастополь, где в его состав вошли четыре биплана «Вуазен». К концу февраля пилоты начали осваивать местность: полеты совершались с импровизированных взлетно-посадочных полос на Куликовом поле и в устье реки Бельбек.

7 марта: страх в небе над Парижем

Немецкие дирижабли Zeppelin совершили налёт на столицу и её предместья. Основная часть бомбового удара пришлась на окраины, однако шесть зажигательных бомб упали и на сам город, вызвав разрушения и ранив 17 человек. Но главное – это был удар по моральному духу. В Париже воцарились панические настроения, в парламенте развернулись бурные дебаты, а вся пресса активно обсуждала ночное происшествие, вызвавшее шок и страх.

10 марта: первый авиаудар Британии по ж/д узлам

Британские войска впервые применили бомбовые удары по железнодорожным узлам в районах Менина и Куртрэ. Операция, проводившаяся при поддержке наземных сил, ставила своей целью нарушение снабжения и переброски войск противника. Железнодорожные узлы были выбраны как ключевые логистические артерии врага. Британская авиация, будучи новым инструментом войны, нанесла прямой ущерб противнику, продемонстрировав попытку использования передовых технологий для достижения тактического преимущества.

1 апреля: революция в воздушной войне — Ролан Гаррос и его пулемет

Французский пилот лейтенант Ролан Гаррос совершил исторический прорыв в авиации, одержав первую в мире победу в воздушном бою. Гаррос, взлетев с аэродрома на севере Франции, решил устроить немцам шутку в День дурака. На самолёте Morane-Saulnier Тип L, оснащённом пулемётом Hotchkiss, стрелявшим через плоскость вращения винта, он сбил немецкий двухместный аэроплан Albatros B.II. Заметив немецкий самолёт-разведчик Albatros B.II, он приблизился к нему лоб в лоб. В то время как немецкий наблюдатель был вооружён винтовкой, Morane-Saulnier Гарроса представлял собой новинку – одноместный самолёт с установленным перед пилотом пулемётом Hotchkiss. Возможно, пилот Albatros даже не увидел этого нового оружия, прежде чем француз открыл огонь. Пули, пройдя через дугу пропеллера, попали в Albatros, и самолёт рухнул. В течение следующих 18 дней Гаррос одержал ещё две или три победы, но 19 апреля сам был сбит и попал в плен, что позволило немцам изучить секрет его синхронизированного пулемёта.

11 апреля: первый гигантский аэроплан- бомбардировщик Zeppelin-Staaken VGO.1 поднялся в небо

В этот день в воздух впервые поднялся VGO.1, настоящий гигант среди бомбардировщиков от фирмы «Zeppelin-Staaken». Этот монстр нёс на борту три двигателя Maybach HS, каждый мощностью 240 лошадиных сил, а управлять им предстояло экипажу из пяти человек: пилота, штурмана и троих механиков. К сожалению, судьба первого образца оказалась недолгой – в декабре того же года, попав в сильнейшую бурю, самолёт разбился в Тюрингском лесу. На фотографии, кстати, мы видим VGO.3 – это уже третий вариант этой машины. Он был оснащён уже шестью двигателями Mercedes D.III по 160 л.с. каждый и строился компанией «Gotha» с октября 1915 года. Двигатели были спаренные. На каждую такую спарку был один винт, соединенный через общий коленвал с обоими двигателями. За время войны этот гигант успел совершить семь боевых вылетов, в том числе наносил удары по военным целям в Риге.

26 апреля: В. Б. Мурхаус и Крест Виктории

2-му лейтенанту В. Б. Мурхаусу была присуждена посмертная награда – Крест Виктории. Это наивысшая военная честь в Великобритании и странах Содружества была присвоена пилоту впервые. Награду он получил после того, как его самолет V.E.2c был сбит при налете на Куртрэ. Стоит уточнить, что Куртрэ (Courtrai) – это бельгийский город, который на английский манер часто называют именно так, хотя по-бельгийски он звучит как Кортрейк (Kortrijk). Во время Первой мировой войны город был стратегически важным объектом, расположенным у линии фронта, что делало его частой целью для боевых действий, включая авиаудары.

Май: первый полет гидросамолета М-5 Григоровича

В этом месяце состоялся первый полет гидросамолета М-5, настоящей летающей лодки, разработанной талантливым Д. П. Григоровичем. Этот прототип, собранный в апреле, впервые поднялся в небо над Крестовским островом в Санкт-Петербурге. Пилотировал его летчик Я. И. Седов-Серов, который и совершил первые полеты. Компоновка самолета, удачное сочетание всех его элементов и грамотное размещение силовой установки сделали М-5 одной из выдающихся летающих лодок своего времени. Интересный факт: Григорович не раз пытался усилить его, устанавливая более мощные двигатели, но, как ни странно, это лишь ухудшало летные характеристики. Самолет в основном использовался как разведчик, и вооружения на нем, как правило, не было. Лишь в редких случаях устанавливали пулемет перед правым сиденьем.

26 мая: первая атака немецкого самолета на другой самолет

Немецкие летчики одержали первую воздушную победу. Впервые немецкий самолет атаковал другой самолет. Обер-лейтенант Кестнер и лейтенант Лангхофф на своем Halberstadt Тип С серьезно повредили французский Voisin, который вылетел на разведку аэродрома Дуаи. Подробности этого боя неизвестны, но в результате атаки французский самолет совершил вынужденную посадку. К счастью, экипаж остался жив.

27 мая: аэроплан Macchi L.1 — итальянская копия австрийской летающей лодки

Итальянская компания «Societa Anonima Nieuport-Macchi» представила под маркой Macchi L.1 свою версию австрийской летающей лодки типа Lohner. Эта австрийская машина была захвачена на итальянском побережье, что и позволило итальянским инженерам изучить и скопировать ее конструкцию.

31 мая: первый воздушный налет на Лондон

Дирижабль Zeppelin LZ 38 совершил первый в истории налет на британскую столицу. Бомбы, сброшенные с дирижабля, упали на восточную часть города, Ист-Энд, унеся жизни семи жителей и ранив еще четырнадцать человек.

Июнь: Рене Фонк на Caudron G.IV

Французский пилот Рене Поль Фонк, будущий легендарный ас, начал службу в эскадрилье C47. Его первым самолетом стали разведывательно-бомбардировочные Caudron G.IV. К концу войны Фонк имел на своем счету 75 подтвержденных воздушных побед и еще 54 неофициальных.

6—7 июня: английский пилот самолета уничтожает Zeppelin LZ 37

В ночь с 6 на 7 июня английский летчик А. Дж. Уорнфорд вошел в историю, став первым, кто уничтожил дирижабль в воздушном бою. Управляя монопланом Morane-Saulnier, он пролетел над Zeppelin LZ 37 и сбросил на него шесть бомб Хэйлса. Последняя бомба попала в обшивку, вызвав пожар. Дирижабль загорелся и упал недалеко от города Гент.

18 июня: точный удар «Ильи Муромца» по вражескому эшелону

Экипаж капитана И. С. Башко на российском бомбардировщике «Илья Муромец» продемонстрировал эффективность дальнебомбардировочной авиации. Обнаружив на станции Пржеворск вражеский состав с 35 тысячами снарядов, летчики точно поразили цель авиабомбами. В результате были уничтожены боеприпасы, пути и постройки. Этот рейд стал одним из первых успешных случаев применения авиации для бомбометания в России. Стоит подчеркнуть, что «Илья Муромец», разработанный И. И. Сикорским, был уникальным самолетом своего времени, способным нести 500 кг бомб и оснащенным пулеметами.

Июль: аэроплан Fokker E.I — испытания с синхронным пулеметом

В июле 1915 года на Западном фронте, в районе Дуаи, начались испытания нового немецкого истребителя-моноплана Fokker E.I. Главным новшеством этого самолета было наличие синхронизированного пулемета, который позволял пилотам вести огонь вперед, не рискуя повредить пропеллер.

19-20 июля: рождение российской штурмовой авиации

Летчики 31-го корпусного авиаотряда впервые в истории русской авиации провели успешные штурмовые удары по австро-германским войскам. В ходе вылетов было сброшено около 250 пудов бомб и израсходовано 3000 патронов. Все пять самолетов отряда приняли участие в боевых действиях, продемонстрировав высокую эффективность. Действия отряда оказали неоценимую помощь 3-й армии и всему фронту, способствуя выполнению оперативных и стратегических задач. Поэтому 19 июля (1 августа по новому стилю) по праву считается днем рождения российской штурмовой авиации.

28 июля: зарождение морской авиации России

В Петрограде открыли офицерскую школу морской авиации. Можно сказать, это был фундамент, на котором выросла целая эра. Школа, как и положено, менялась: переезжала, получала новые имена. На закате своей истории она стала Ейским высшим военным авиационным училищем (военным институтом) имени космонавта Комарова. А в 2011 году, после долгой и славной службы, училище было «успешно расформировано». Сейчас на его базе дислоцируется учебный центр, который готовит летчиков морской авиации.

1 августа: первый триумф Иммельманна и начало «фоккеровского» господства

Небо над полем боя вдруг стало совсем другим. Молодой немецкий лейтенант по имени Макс Иммельманн, всего лишь будущий ас, на своем новеньком Fokker E. I с пулеметом, который стрелял прямо через винт, одержал свою первую победу. И это было не просто так. Это был как будто первый звонок, начало эпохи, которую наши союзники назовут «бичом Фоккера». Тогда казалось, что небо принадлежит только немцам, и они могут делать там все, что захотят.

12 августа: аэроплан наносит первый в истории торпедный удар

Британская морская авиация продемонстрировала новый тактический прием. Флайт-коммандер С.Х.К. Эдмондз, управляя гидросамолетом Short Тип 184, который был доставлен в район Дарданелл авианосцем «Бен-Ма-Кри», успешно атаковал вражеский пароход. В ходе патрулирования у Инже Бурну он сбросил 356-мм торпеду с высоты 4,5 метра, став первым пилотом в истории, применившим авиационную торпеду против корабля.

20 августа: первый «налет» Caproni Ca.2 на Австро-Венгрию

Итальянские самолеты Caproni Ca.2 впервые применили для бомбардировки австро-венгерских территорий. Эти самолеты представляли собой новинку того времени в итальянских войсках, способную доставить бомбы на значительное расстояние.

23 августа: героизм капитана Лидделла отмечен Крестом Виктории

Капитан А. Дж. Лидделл получил самую главную награду – Крест Виктории, вручаемой за исключительную храбрость и самопожертвование перед лицом врага. А ведь всё могло закончиться совсем иначе! Всего за несколько недель до этого, 31 июля, его самолёт R.Е.5, на котором он летал над Бельгией, был подбит. Получил ранение в ногу и потерял управление! Но этот человек не сдался. Он собрал последние силы, смог снова взять штурвал, даже когда на борту начался пожар. И, самое главное, он сумел дотянуть свой пылающий самолёт обратно к своим.

26 августа: день рождения Бориса Сафонова – пилота, ставшего легендой

Можно сказать, что это был человек-символ мужества и невероятного мастерства в воздухе. Этот выдающийся советский летчик, стал первым, кто дважды получил звание Героя Советского Союза в Великой Отечественной. Его полетное мастерство было настолько впечатляющим, что его признали лучшим советским истребителем в 1941-1942 годах. Его героический путь, увы, закончился 30 мая 1942 года в нелегком бою над Баренцевым морем. Но даже за короткое время Борис Сафонов успел совершить 234 боевых вылета. Это уже говорит о многом. Лично он сбил 20 вражеских самолетов, а еще 5 — в составе группы. Вот такой человек!

9 сентября: первый полет дирижабля LZ-48

В небо впервые поднялся немецкий дирижабль LZ-48. Это было значимое событие, ведь вскоре этот гигант был передан в распоряжение ВВС Германии. Там его ждало новое имя – L15. Служба этого воздушного корабля оказалась насыщенной: он совершил 8 разведывательных вылетов, проникая в тыл врага для сбора информации, и 3 бомбардировочных. В ходе этих миссий на противника было сброшено внушительное количество бомб – целых 5780 килограммов.

3 ноября: самолет на колесном шасси взлетает с палубы корабля «Виндэкс»

Флайт-сублейтенант X. Ф. Фаулер впервые в истории совершил взлет с палубы корабля на самолете Bristol Scout С, оснащенным колесным шасси. А взлетал он с борта корабля «Виндэкс», принадлежавшего британскому ВМФ. Это был поистине новаторский шаг, открывший новые возможности для авиации на море.

6 ноября: первый запуск самолета с движущегося корабля ВМФ США

Лейтенант-коммандер Генри Мастин, управляя самолетом Curtiss АВ-2, совершил первый в истории запуск с палубы движущегося корабля. Это произошло на борту USS «Норт Каролина». Использование катапульты позволило самолету стартовать, несмотря на движение судна, что открыло новые горизонты для морских операций.

12 декабря: Junkers J1 – аэроплан-пионер цельнометаллической авиации

В Германии состоялся первый полет самолета Junkers J1. Этот аппарат был уникален тем, что стал первым в мире полностью металлическим самолетом. Его созданием занимались по инициативе профессора Юнкерса. Особенностью конструкции стала обшивка из жести – решение, которое на тот момент выглядело весьма смелым и новаторским.

23 декабря: Крест Виктории для лейтенанта Инсола за подвиг на Vickers F.B.5

Похоже, что Кресты Виктории посыпались на британских пилотов… Ещё один Британский лейтенант С. М. Инсол был удостоен этой высочайшей воинской награды. Эта честь выпала ему за исключительную храбрость, проявленную во время боевого вылета на самолете Vickers F.B.5. Сам Крест, учрежденный еще в 1856 году королевой Викторией, является символом наивысшей доблести и самопожертвования, что делает награду лейтенанта Инсола особенно значимой.

Продолжение следует…

Источники информации

Журнал «Мировая авиация». Выпуск 62

Интернет-ресурс: military-history.fandom.com/wiki